海綿城市建設(shè)，“水”是關(guān)鍵。將自然途徑與人工措施相結(jié)合，通過(guò)滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù)，*大限度地實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、調(diào)蓄、滲透、凈化和利用，維持或恢復(fù)城市的“海綿”功能。
快速路作為海綿城市建設(shè)示范區(qū)內(nèi)的市政道路，從設(shè)計(jì)到施工始終以示范區(qū)嚴(yán)格要求，按照“節(jié)水優(yōu)先、空間均衡、系統(tǒng)治理”的原則，從滲、滯、蓄、凈、用、排各個(gè)環(huán)節(jié)綜合考慮、統(tǒng)籌研究，確保高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平打造精品“海綿道路”工程，真正起到樣板示范作用。

 一.
人行道外側(cè)鑲邊石抬高
由于部分道路人行道外側(cè)綠化帶高于人行道，因此把人行道外側(cè)鑲邊石抬高，使外側(cè)綠化帶雨水滯留在綠化帶內(nèi)，從而達(dá)到減緩降水進(jìn)入排水系統(tǒng)的速度。使外側(cè)綠化帶雨水滯留在綠化帶內(nèi)，從而達(dá)到減緩降水進(jìn)入排水系統(tǒng)的速度。 

鑲邊石抬高——滯、蓄

二.
透水人行道鋪裝
透水人行道結(jié)構(gòu)包括面層、找平層、基層和墊層。面層選用6cm厚透水磚；找平層采用3cm厚中粗砂；找平層與基層中間設(shè)置一道透水土工布，防止找平層的粗砂隨雨水進(jìn)入基層，堵塞基層；基層選用15cm厚透水混凝土、15cm厚級(jí)配碎石。透水人行道面磚和基層均為透水結(jié)構(gòu)，雨水透過(guò)路面結(jié)構(gòu)*終滲入土基。
主要收集人行道雨水-----滲、蓄

三.下沉式綠化帶（機(jī)非隔離帶、樹(shù)池帶、中央綠化帶）
（一）下沉式機(jī)非隔離帶
把以往設(shè)置在快車(chē)道邊的雨水口挪進(jìn)機(jī)非隔離帶中，改為溢流口。在路緣石上開(kāi)孔，讓雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶。
加大路緣石開(kāi)孔處道路橫坡，增加雨水收集能力。雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶后，通過(guò)在兩個(gè)溢流口之間設(shè)置的擋水墻攔蓄雨水，超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)溢流口排入市政排水設(shè)施。
主要收集快車(chē)道雨水——滲、滯、蓄、凈、用、排

（二）下沉式樹(shù)池帶
改變以往單個(gè)樹(shù)坑的方式，把4-5個(gè)樹(shù)坑連成一個(gè)樹(shù)池帶，以增大蓄水能力?；咀龇ㄅc下沉式機(jī)非隔離帶類(lèi)似，將溢流口設(shè)置在慢車(chē)道邊，把樹(shù)池帶末端溢流口位置的路緣石降低，超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)降低的路緣石排入市政排水設(shè)施。
主要收集慢車(chē)道及人行道雨水 ——滲、滯、蓄、凈、用、排

在樹(shù)池帶上游的路緣石上開(kāi)孔并且局部加大慢車(chē)道的橫坡以加強(qiáng)收水效果，使雨水通過(guò)路緣石進(jìn)入樹(shù)池帶。
人行道樹(shù)池帶主要收納、下滲人行道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍匯水。樹(shù)池帶基本按15米標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，增加雨水收集量。
樹(shù)池帶下沉20cm，當(dāng)樹(shù)池帶中的蓄水深度＞20cm時(shí)，通過(guò)溢流口進(jìn)入雨水管道。

（三）下沉式中央綠化帶（高架橋收水桶）
橋面雨水經(jīng)過(guò)高架雨水管先排入到橋下墩柱間的收水箱，當(dāng)收水箱水蓄滿時(shí)，通過(guò)收水桶上方的溢流口溢流到中央綠化帶中。中央綠化帶每隔30m設(shè)置一個(gè)溢流口，超過(guò)攔蓄深度的雨水通過(guò)溢流口進(jìn)入市政排水設(shè)施。
主要收集高架橋面雨水——滲、滯、蓄、凈、用、排

使用收水桶中的蓄水進(jìn)行中央綠化帶苗木養(yǎng)護(hù)